Аукціон Сотбіс виставив на продаж Ferrari LaFerrari 2016 року. Гіперкар у білому кузові відтінку Bianco Avus та оздобленим алькантарою салоном оцінили у 3,95 мільйона євро. Це більш ніж удвічі перевищує рекомендовану роздрібну ціну автомобіля.
Ferrari LaFerrari — перший гібридний гіперкар бренду. Саме цей екземпляр вперше зареєстровано у липні 2018 року. Кожне із 499 купе унікальне, але власник дещо «модернізував» свій автомобіль. Зокрема, встановив спортивну вихлопну систему, систему підйому передньої підвіски, камери та телеметрію. Чорні 20,0-дюймові колісні диски привератють увагу червоними гальмівними супортами.
У салоні — сидіння в оббивці із чорної алькантари з червоним декоративним рядком та окантовкою. Також алькантарою оздоблені передня панель та кермо. Багато відкритих елементів виготовлені з вуглецевого волокна.
Ferrari LaFerrari оснащений гібридною силовою установкою, яка складається з 6,3-літрового безнаддувного V12, електродвигуна та системи рекуперації енергії гальмування KERS. Сукупна потужність моторів — 950 к.с. Вся ця потуга відправляється на задню вісь через семиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням.
На одоментрі виставленого на продаж гіперкару лише 14 км. Як стверджується, це один із LaFerrari з найменшим пробігом у світі. Незважаючи на рідкісне використання, автомобіль регулярно обслуговувався. У 2021 році встановлено нову батарею гібридної системи. У травні 2022 року замінено допоміжну літієву батарею.
Прем'єра довгоочікуваного наступника Ferrari LaFerrari очікується до кінця цього року. Імовірно, новинка відмовиться від двигуна V12 на користь електрифікованого V6 або V8.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
