Аукціон Сотбіс виставив на продаж Ferrari LaFerrari 2016 року. Гіперкар у білому кузові відтінку Bianco Avus та оздобленим алькантарою салоном оцінили у 3,95 мільйона євро. Це більш ніж удвічі перевищує рекомендовану роздрібну ціну автомобіля.
Ferrari LaFerrari — перший гібридний гіперкар бренду. Саме цей екземпляр вперше зареєстровано у липні 2018 року. Кожне із 499 купе унікальне, але власник дещо «модернізував» свій автомобіль. Зокрема, встановив спортивну вихлопну систему, систему підйому передньої підвіски, камери та телеметрію. Чорні 20,0-дюймові колісні диски привератють увагу червоними гальмівними супортами.
У салоні — сидіння в оббивці із чорної алькантари з червоним декоративним рядком та окантовкою. Також алькантарою оздоблені передня панель та кермо. Багато відкритих елементів виготовлені з вуглецевого волокна.
Ferrari LaFerrari оснащений гібридною силовою установкою, яка складається з 6,3-літрового безнаддувного V12, електродвигуна та системи рекуперації енергії гальмування KERS. Сукупна потужність моторів — 950 к.с. Вся ця потуга відправляється на задню вісь через семиступінчасту коробку передач із подвійним зчепленням.
На одоментрі виставленого на продаж гіперкару лише 14 км. Як стверджується, це один із LaFerrari з найменшим пробігом у світі. Незважаючи на рідкісне використання, автомобіль регулярно обслуговувався. У 2021 році встановлено нову батарею гібридної системи. У травні 2022 року замінено допоміжну літієву батарею.
Прем'єра довгоочікуваного наступника Ferrari LaFerrari очікується до кінця цього року. Імовірно, новинка відмовиться від двигуна V12 на користь електрифікованого V6 або V8.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
