Ferrari обіцяє представити свій перший електричний суперкар до 2025 року. Враховуючи статус італійського бренду, він повинен перевершувати конкурентів за технічними характеристиками. Схоже, що Ferrari сподівається зробити це за допомогою технологій Tesla. На користь цього припущення говорять фото тестування італійськими інженерами Tesla Model S Plaid. За цим заняттям їх упіймав ютубер Варрікс, який уважно стежить за штаб-квартирою заводу Ferrari у Маранелло.
Наразі Tesla Model S Plaid — один із найшвидших автомобілів у світі. Попереду лише Rimac Nevera, але дозволити собі хорватський гіперкар за 2 мільйони доларів можуть тільки «обрані». Також в першій «трійці» Ferrari SF90 Stradale, але на відміну від суто електричних конкурентів він оснащений гібридною силовою установкою.
Електромобілі Tesla стали відправною точкою практично для всіх брендів, включаючи Porsche, Volvo та Ford. Зокрема, вивчаючи технології Tesla, багато з них змогли покращити дальнобійність своїх електромобілів.
Ferrari відноситься до тих виробників, які багато років опиралися електрифікації. Компанія вважає двигуни внутрішнього згоряння важливою частиною своєї спадщини. Хоча гібридні моделі у лінійці бренду є. Компанія виробляє один із найефективніших та найдорожчих автомобілів у світі. Перший електромобіль марки не повинен поступатися йому за технічними характеристиками.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
