Власник культового суперкара Ferrari Testarossa із Пуерто-Ріко, вдосталь накатавшись на ньому, кинув авто на вулиці на довгі 16 чи 17 років.
За ці роки у суперкара потьмяніло і потріскалося лакофарбове покриття. Також дуже постраждав салон. Однак колекціонерів анітрохи не збентежив такий стан суперкара 1988 року випуску. Вони викупили його 30 000 доларів та відправили на реставрацію.
Фахівці відзначили, що суперкар Ferrari, який проїхав за свою історію всього 15 000 миль (24 000 км), зберігся у досить стерпному стані за рахунок оптимального клімату. Інакше він давно б проіржавів, перетворившись на купу металу. А так досить швидко їм вдалося повернути авто колишній лоск.
https://www.youtube.com/watch?v=OhOy4vh0TSI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.carscoops.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt
Майстри зняли стару фарбу з кузова Ferrari та нанесли нову. Ще провели повну хімчистку салону та замінили внутрішнє оздоблення. Також оновили електрообладнання автомобіля та провели повне ТО. Процес реконструкції показали відео. Воно вийшло досить захоплюючим.
Зазначимо, що Ferrari Testarossa випускався в період із 1984 по 1991 рік. За цей час виробник зібрав лише 7177 таких авто. Вони оснащувалися 5,0-літровим оппозитним 12-циліндровим двигуном потужністю 390 к.с., який дозволяв розганятися від 0 до 100 км/год за 5,8 секунди.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
