Перші екземпляри нового мініатюрного Fiat 500 вже зібрані і готові відправитися до дилерів. Якщо раніше це був чистий електромобіль, то тепер модель перетворилася на гібрид.
У компанії відзначили, що перевести Fiat 500 на обладнання ICE вирішили через надмірно низькі продажі у сегменті. Незважаючи на те, що виробництво моделі вже стартувало на заводі в Мельфи (Італія), розкривати подробиці про її силову установку у Fiat не стали. Очікується, що хетчбек буде використовувати 1,0-літровий трициліндровий двигун, який доповнений 12-вольтовим стартер-генератором. Потужність очікується на рівні 70 к. с. Коробка передач – шестиступенева механічна.
Від електричної версії гібридна майже зовні не відрізняється. Fiat 500 Hybrid лише отримав функціональну решітку радіатора, яка необхідна для охолодження мотора та поки прихована за маскою. Салон цієї версії мініатюрного хетчбека також повторює електрокар. В його оснащення входить двухспицевое рульове колесо та мультимедійна система з 10,25-дюймовим екраном.
У Stellantis розраховують, що Fiat 500 Hybrid буде більш затребуваний, ніж електричний. Щороку планують випускати понад 100 тисяч одиниць моделі. Такий прогноз виглядає цілком реалістичним, але багато чого залежить ще й від вартості новинки. Очікується, що цінник на неї буде починатися від 15 000 євро. І це досить перспективно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
