Керівник компанії Fiat Олів'є Франсуа задумався над тим, щоб найближчим часом випустити модель, яка стане конкурентом таким успішним автомобілям, як Volkswagen T-Roc, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai та інші.
"У Tipo все добре, але це не позашляховик. І оскільки саме там зараз гроші, наступне покоління моделі має переміститися в актуальніший сегмент — кросовери", — сказав Франсуа. Fiat має кілька шляхів подальшого розвитку Tipo. Вони можуть зберегти хетчбек, седан і універсал, перетворивши останній в конкурента Kia XCeed, розширити модельний ряд за допомогою компактного кросовера або ж повністю відмовитися від нього і замість цього перетворити Tipo в кросовер. Саме так прокоментував ситуацію глава компанії.
"Сімейний автомобіль сьогодні, ймовірно, більше схожий на стиль кузова Qashqai. У кого зараз все добре? У бюджетних брендів, таких як Skoda, Seat, Kia і Hyundai. І ми теж тут. Чесно кажучи, я хотів би, щоб у нас було щось схоже вже сьогодні. Саме тому для нас так важливо своєчасно інвестувати кошти в цю галузь компанії Fiat", — говорить Олів'є.
Очікується, що амбіції Fiat підтримає FCA-PSA, хоча поки що не зрозуміло, чи поділяться такі автомобілі, як Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross і Opel Grandland X, своєю платформою. Італійський автовиробник також зацікавлений у створенні суперміні. Виробництво Punto закінчилося пару років тому, тому Fiat залишився без конкурента Volkswagen Polo, Renault Clio і Ford Fiesta. Для цієї моделі вони також можуть звернутися до PSA, яка виробляє такі автомобілі, як Peugeot 208 та Opel Corsa.
"Нам потрібен B-клас. Це не загадка. Цей проект постійно відкладали. Нині він у розробці. Але поки що говорити про цю машину зарано", — сказав Франсуа. "У нас напевно буде B-клас", — підсумував він.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
