FIAT презентував перший у своїй історії електричний трицикл TRIS

21 травня 2025, 18:00
FIAT презентував перший у своїй історії електричний трицикл TRIS

Новинка розширить палітру комерційних моделей підрозділу FIAT Professional. Новинка буде доступна в кількох варіантах: шасі з кабіною, варіант з вантажною платформою та пікап.

Поєднуючи доступність і практичність, TRIS призначений для обслуговування широкого спектра професійних додатків, від міської логістики та доставлення останньої милі до мобільного бізнесу та основних транспортних послуг. Компактні розміри автомобіля, електрична трансмісія та адаптивна конструкція роблять його ідеальним рішенням для перевантажених міських умов і регіонів з економікою, що розвивається. Виробництво новинки буде організовано на заводі Марокко.

TRIS буде доступний у трьох версіях: шасі з кабіною, варіант із вантажною платформою та пікап. Це забезпечить максимальну гнучкість задоволення різноманітних потреб клієнтів. Варіант із кузовом пікап ідеально підійде для перевезення різноманітних товарів чи будматеріалів. Версії з вантажною платформою та шасі з кабіною є ідеальною основою для встановлення індивідуальних надбудов.

Невелика довжина новинки (3,17 м) та мінімальний радіус повороту (3,05 м) забезпечать трициклу здатність легко маневрувати на вузьких міських вулицях. Вантажне відділення площею 2,25 м2 дозволяє розмістити стандартний європіддон. Повна маса машини – 1025 кг, а вантажність сягає 540 кг.

TRIS оснащений 5,7-дюймовим цифровим дисплеєм, на який виводиться вся необхідна водію інформація, включаючи запас ходу та рівень заряду батареї. Для водія передбачили роз'ємом USB-C та розетку на 12 Ст. Світлодіодна система освітлення автомобіля з новим фірмовим піксельним дизайном FIAT забезпечує чудову видимість.

TRIS відповідає європейським стандартам безпеки, включаючи триточкові ремені, переднє світлодіодне освітлення з активованим запалюванням ближнім світлом та зумер під час руху заднім ходом.

Літієва батарея місткістю 6,9 кВт-год ​​забезпечує запас ходу до 90 км. Аналогічний акумулятор використовується у Fiat Topolino. Завдяки вбудованій інтелектуальній системі зарядки АКБ можна зарядити від 0 до 80% всього за 3,5 години, досягаючи повної зарядки за 4 години та 40 хвилин, використовуючи побутову мережу 220В.

У рух трицикл приводить електромотор, який розвиває 9 кВт/12 к.с. потужності та має крутний момент 45 Нм. TRIS здатний розвивати максимальну швидкість 45 км/год. Стійкість забезпечується оптимізованою конструкцією, яка включає широку колію задньої осі, велику колісну базу та 12-дюймові шини.

Простора кабіна має кілька відділень для зберігання, включаючи закритий ящик рукавички на приладовій панелі загальним об'ємом 3 л та додаткові сітки для зберігання як опція.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз