Последний седан Ford североамериканской линейки покинул конвейер еще прошлым летом. А сейчас вице-президент компании решил пояснить, почему производитель решился на такой шаг.
В большой модельной гамме производителя, которая состоит из внедорожников, кроссоверов, пикапов больше не будет седанов. Их место займут пользующиеся более высоким спросом модели. В данном случае речь о внедорожниках и больших автомобилях.
В интервью изданию Ford Authority вице-президент и руководитель североамериканского отделения марки Кумар Галхотра сказал о причине, по которой они решили отказаться от седанов. По словам топ-менеджера, этот сегмент уже давно не пользуется популярностью. В последние годы снижение спроса набрало обороты. Производителю неинтересно выпускать автомобили, которые не хотят покупать.
По словам Кумара Галхотры, производство – весьма трудоемкий и затратный процесс. Когда в компании рассматривался вопрос о дальнейшем инвестировании в седаны, было решено направить «освободившиеся» ресурсы в другое русло – сегмент кроссоверов. Сам Галхотра считает, что разработка и выпуск новых продуктов сможет компенсировать потерю седанов, тем более учитывая их непопулярность.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
