Свій перший доступний автомобіль — Ford Model T, відомий також як «жерстяна Ліззі» — американська компанія почала випускати в 1908 році. Це була по-справжньому масова модель з мільйонними тиражами, яка зробила поїздки чимось звичним для покупців середнього класу. От і зараз виробник, мабуть, вирішив повернутися до витоків і вчинити схожим чином. Єдина відмінність — тепер йдеться про електрокари.
Як сказав в інтерв'ю Wards Auto новий генеральний директор Ford Джим Фарлі, вони не прагнуть продавати електромобілі дорожче 100 тисяч доларів. Електромобілі, які продаватиме виробник, впишуться в ціновий діапазон 20-70 тисяч доларів. Така лінійка здається відносно доступною, оскільки електрокари Tesla, Porsche і Mercedes займають верхні сегменти ринку.
Так чи інакше, Ford Mustang Mach-E вже вписується в ці цінові рамки. Крім того, вартість нового електричного кросовера трохи зменшилася наприкінці вересня і тепер становить 42 895 доларів. Навіть Mach-E GT з колишнім цінником не виходить за позначені межі. Залишилося дочекатися інформації про новий електромобіль Форд за $ 20 тис. — поки що виробник не розкриває деталей.
Зазначимо, що серед електромобілів Форд числяться не тільки легкові моделі, є ще й комерційний транспорт. Основною моделлю стане Ford Transit, прем'єра якого запланована на 12 листопада цього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
