Напівавтономну систему водіння Ford BlueCruise знову оновили, зробивши її більш адаптивною до погодних умов та швидкості руху автомобіля. Вона дозволяє їхати в режимі «без рук» у п'ять разів довше, ніж BlueCruise 1.2, та у вісім разів довше, ніж оригінальна система.
У Ford відзначили, що система 1.4 оснащена новим контролером руху, що дозволяє вирівнювати машину за розміткою. Також автопілот став краще працювати на крутих поворотах і вузьких смугах руху, а ще в негоду і при яскравому сонці, яке «засліплює» сенсори. Незважаючи на те, що водієві все одно потрібно контролювати дорогу, остання версія BlueCruise обіцяє менше перешкод у тривалих поїздках, тим самим роблячи їх комфортнішими.
Зазначається, що при вході в повороти, навіть у максимально круті, система самостійно регулює швидкість, як це робить людина. Спочатку автопілот BlueCruise 1.4 буде доступний у моделях Ford F-150 та Lincoln Navigator. Пізніше лінійка моделей із цією версією системи розшириться. Згодом компанія хоче випустити її для деяких існуючих автомобілів як оновлення програмного забезпечення.
Нагадаємо, що минулого року BlueCruise від Ford посів перше місце в рейтингу «автопілотів», який створило американське агентство Consumer Reports. Високі оцінки система отримала за функціональність та залучення водія. Як мінуси експерти назвали складність користуватися «Бюкрузом». За їхніми словами, у разі позаштатної ситуації він не зупиняє автомобіль, а просто знижує швидкість.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
