Каліфорнійська компанія Kodiak Robotics передала американським військовим повністю автономний Ford F-150. Пікап оснащений системами автономного управління, розробленими фахівцями стартапу з урахуванням військових потреб. Як зазначається, він може пересуватися повністю без участі людини.
Раніше Kodiak Robotics протестувала свою технологію на напівпричепах. Тепер її належить оцінити військовим. Зокрема, безпілотний Ford F-150 використовуватимуть під час виконання розвідувальних та інших ризикованих місій. Наступним кроком стане впровадження системи у спеціалізовану військову техніку.
Kodiak Robotics підготувала автономний Ford F-150 лише за шість місяців. Ключ до автопілоту — датчики DefensePod, встановлені в передній та задній частині пікапа. Для керування автомобілем вони використовують радар, лідар та камери. Як стверджується, система може працювати в районах із поганою роботою GPS та проводити автомобіль через каміння, пил, бруд та воду. Щоб прототип міг краще долати бездоріжжя, йому переналаштували підвіску. За потреби автомобілем можна керувати дистанційно, але й традиційний спосіб водіння ніхто не скасовував.
Оскільки це рішення модульне, його можна адаптувати до інших ТЗ, не тільки до пікапа Ford. Як підкреслили в Kodiak Robotics, Ford F-150 обраний тільки тому, що він надійний, добре справляється з бездоріжжям та в ньому багато місця для встановлення комп'ютера.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cBVSRIItywE[/embed]
У фінальній версії ця технологія використовуватиметься військовими транспортними засобами. За словами розробників, з обслуговуванням DefensePod впораються військові з мінімальним рівнем підготовки. А заміна деталей, що вийшли зі ладу, займає не більше 10 хвилин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
