Безшумність, плавність ходу та відсутність шкідливих викидів Ford Mustang Mach-E привернули увагу легендарного британського виробника катафалків Coleman Milne. Американський електричний кросовер став основою для нової моделі фірми — Etive, яка приєднається до раніше переобладнаної під ті ж цілі Tesla Model S.
Варто зауважить, що новий вигляд Ford Mustang Mach-E пасує. Принаймні у профіль катафалк виглядає дуже привабливо, навіть незважаючи на практично рівний дах. Саме він візуально розділяє пасажирський салон та вантажну платформу. За доплату, виробник пропонує електропривод задніх дверей, повнорозмірну висувну платформу та вивіски, що світяться.
Також Coleman Milne підготував версію у кузові лімузин із сімома сидіннями та піднятим на 114 мм дахом. Але фотографій такого Mach-E поки немає.
Обидва автомобілі використовують батарею ємністю 75 кВт•год, що дозволяє долати до 322 км без підзарядки. Паспортний запас ходу базового Ford Mustang Mach-E із акумулятором на 115 кВт•год — 440 км. До 80% ємності батарея кросовера поповнюється за 38 хвилин.
У салонах катафалка та лімузина водія чекає інформаційно-розважальна система Ford SYNC та 15,5-дюймовий дисплей у формі надгробка. Також у стандартному оснащенні камера заднього виду та безключовий доступ.
Вартість екологічно чистого катафалка не уточнюється. Ймовірно, цінник нової версії Ford Mustang Mach-E озвучать лише цільовій аудиторії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
