Популярность седанов снижается. Большинство производителей прекращают выпуск даже самых «кассовых» ранее моделей, ведь кроссоверы выглядят более перспективным предложением. О том, что американская корпорация Ford Motor прекращает выпуск седанов, стало известно ранее. Теперь производитель заявил, что с конвейера завода во Флэт-Рок (США) сошел последний экземпляр Lincoln Continental.
Автомобиль выпускался на протяжении 80 лет и сменил десять поколений. За это время модель дважды покидала конвейер, но затем снова возвращалась в переосмысленном формате. Впервые это случилось в 1948 году, а второй – в 2002-м. Перерывы в производстве были очень существенные, 8 и 15 лет соответственно, и казалось, что модель утеряна навсегда. Однако каждый раз она возвращалась на рынок в новом, невероятном образе.
Однако в ближайшее время возрождение исключено, ведь Форд прекращает выпуск не только этой модели, но и платформы CD4 в целом. Это связано с тем, что Ford Fusion и Lincoln MKZ, которые также базировались на этой архитектуре, также покинули конвейер. Единственная вероятность вновь увидеть в линейке компании седаны – их электрификация, но пока американский производитель не заявлял о таких планах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
