Ford планує збудувати в Туреччині завод із виробництва акумуляторів для комерційних електромобілів. У якості потенційних партнерів у цьому проєкті автоконцерн розглядає південнокорейську компанію LG Energy Solutions та турецький конгломерат Koç Holding. Як повідомляється, сторони підписали меморандум про взаєморозуміння, але остаточно рішення про створення нового спільного підприємства ще не ухвалено.
У разі схвалення угоди завод з річною потужністю до 45 ГВт•год побудують у Башкенті, неподалік Анкари. Це буде найбільше батарейне виробництво у Європі. Ford розраховує розпочати будівництво ще до кінця цього року та запустити виробництво у 2026 році.
У Ford давні стосунки з обома компаніями. З LG Energy Solutions автоконцерн працює вже понад десять років. Нещодавно південнокорейська компанія поставила акумулятори для заводу Ford у Польщі, які використовувалися в автомобілях Mustang Mach-E та E-Transit.
Із турецьким конгломератом Koç Holding концерн співпрацює майже сторіччя. А 1959 року вони створили спільне підприємство Ford Otosan, найбільшу автомобілебудівну компанію в Туреччині.
Ford планує до 2035 продавати в Європі тільки електромобілі. І батарейний завод у Туреччині має сприяти досягненню цієї мети. У концерні розраховують, що на початковому етапі, у 2026 році річна виробнича потужність підприємства складе 25 ГВт•год. Надалі ця цифра може зрости до 45 ГВт•год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
