Ford планомірно впроваджує стратегію переходу на електромобілі. Компанія вже має кілька «батарейних» моделей. Так у США Ford пропонує електричні фургони F-150 Lightning, Mustang Mach-E та E-Transit. Спеціально для ринку Європи американці підготували електричний позашляховик Explorer. Його продаж розпочнеться влітку наступного року. Найближчим часом у лінійці бренду з'явиться його аналог для американського ринку. Про такий трирядний позашляховик із просторим салоном та великим запасом ходу нещодавно розповів голова Ford Джим Фарлі.
Заради «європейського» Explorer з конвеєра заводу в Кельні, Німеччина, зняли Fiesta. За 47 років популярна у Європі модель змінила вісім поколінь, але стала жертвою електрифікації. Як стало відомо, Blue Oval планує відмовитися ще від трьох «паливних» моделей. За деякими даними, йдеться про бензинові Ford Escape, Edge та Transit Connect. Офіційно цю інформацію не підтверджено.
Їхнє місце на конвеєрі займуть електромобілі наступного покоління, побудовані на спеціально розробленій архітектурі. Зі слів Фарлі, у найближчій перспективі темпи впровадження електромобілів «будуть трохи повільнішими, ніж очікувалося», але це «піде на користь таким раннім гравцям, як Ford». Компанії навіть довелося відкласти мету 600 000 випущених електромобілів до наступного року. Але у керівництві Ford вважають, що продукти другого покоління значно підвищать прибутковість та водночас оптимізують виробництво. Заради цього варто трохи зачекати.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
