Ford розширив лінійку популярного кемпера Transit Custom Nugget, розробленого разом із компанією Westfalia. Тепер вона включає версію з подовженою колісною базою, повнопривідний варіант, а також «гібрид», що підключається.
Зазначається, що найцікавішим у лінійці для мандрівників є подовжена версія, оскільки завдяки розширенню простору виробнику вдалося інтегрувати в автомобіль санвузол та більш містку кухню. З комфортом у ньому можуть розміститися до чотирьох осіб, оскільки організовано два спальних місця – одне у салоні, а друге на висувному даху.
Подовжена версія доступна у двох комплектаціях: Titanium та Active. Серед відмінностей посилені бампери, захисні накладки на кузов, темні акценти в обробці, задні ліхтарі з особливою графікою та 17-дюймові легкосплавні диски оригінального дизайну. У салоні Transit Custom Nugget Active встановлений 2-зонний автоматичний клімат-контроль, а обробка виконана з водонепроникної тканини.
Кемпер у стандартному варіанті запропонують із дизельним двигуном EcoBlue потужністю 170 к.с. Привід – повний. Він здатний буксирувати у себе причепи масою до 2,3 тонни. Також запропоновано гібридну версію моделі на основі 2,5-літрового бензинового чотирициліндрового двигуна, який доповнений електромотором та батареєю на 11,8 кВтг. Ця установка видає 230 к.с. потужності. Новинку представлять на виставці Caravan Salon у Дюссельдорфі (Німеччина).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
