Нинішні автомобілі буквально напхані різними асистентами та системами допомоги водієві. Вони роблять поїздку комфортнішою і безпечнішою, оскільки дають змогу уникнути безлічі складних ситуацій на дорогах. Однак прогрес не стоїть на місці, тому виробники регулярно розробляють нові опції та вдосконалюють систему.
Так, компанія Ford розробила нову систему допомоги водієві, яка дістала назву Road Edge Detection. Вона здатна визначати межі дорожнього полотна незалежно від того, нанесена на нього розмітка чи ні, і підкермовувати в разі необхідності. Ця система особливо актуальна на сільських дорогах, в умовах поганої видимості і в темний час доби. Адже навіть найдосвідченіший водій за таких умов може легко втратити межі дороги і виїхати на узбіччя або злетіти в яр.
Система Road Edge Detection працює на швидкості 70-112 км/год. За допомогою камери, розташованої під дзеркалом заднього виду, вона відстежує край дороги на відстані 50 метрів перед автомобілем і на 7 метрів в обидва боки від нього. Система має найсучасніший алгоритм, який визначає структуру дорожнього полотна і одразу реагує на зміни. Якщо після початкової підтримки кермового керування автомобіль все одно їде близько до краю дороги, то система попередить водія про ризик виїзду на узбіччя за допомогою вібрації керма. Також вона може забезпечувати підтримку кермового керування на асфальтованих дорогах, коли розмітка прихована снігом, листям або дощем.
Спершу нову систему отримають моделі Ford Focus, Kuga і Puma. Пізніше її буде запропоновано як додаткову опцію і для інших автомобілів компанії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
