У першому кварталі 2024 року Ford Motor заробив 1,3 млрд доларів чистого прибутку. Стільки ж збитків зазнав електромобільний підрозділ Model e. За даними Bloomberg, Ford втрачає 100 тисяч доларів на кожному проданому електромобілі. Це змусило компанію знизити темпи виробництва електричних моделей та скоротити замовлення постачальникам акумуляторів. Як пише видання, наразі Ford шукає способи компенсувати втрати Model e.
За іронією долі, за перші три місяці цього року продажі електричних моделей бренду зросли на 86%, до 20 223 одиниць. Цю кількість сформували три моделі: Mustang Mach-E, F-150 Lightning та E-Transit. Майже половина з них — 9589 одиниць — це Mach-E.
Для порівняння, практично кожна паливна модель Ford окремо перевершила всю лінійку Model e. Менше продажів тільки на рахунку Mustang, Ranger, E-Series та Transit Connect. Тоді як пікапи F-Series за ті ж три місяці придбали 152 943 автомобілісти.
Тільки продажі пікапів Super Duty у першому кварталі цього року принесли компанії 3 млрд доларів прибутку. Ще 900 млн доларів Ford заробив на роздрібній торгівлі моделей із ДВЗ та гібридів.
Падіння попиту на електромобілі — проблема не тільки для Ford. Сумніви щодо електричних амбіцій висловили Stellantis та Mercedes-Benz. Проблеми з просуванням платформи Ultium виникли й у General Motors.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
