Американська компанія Ford цього року святкує 60-річчя своєї популярної комерційної моделі Transit. Відзначити ювілей у компанії вирішили досить екзотичним способом – провести рекордні заїзди моделі на знаменитій трасі “Нюрбургринг”.
Минуло менш як місяць з того часу, як Chevrolet Corvette ZR1X побив рекорд кола Ford Mustang GTD на "Нюрбургринзі", але "Блакитному овалу" не знадобилося багато часу, щоб обійти суперника. Однак замість того, щоб намагатися встановити новий рекорд для GTD, Ford вирушив до "Зеленого пекла" зі своїм екстремальним Transit SuperVan 4.2.

Хоча в назві SuperVan 4.2 є слово Transit, він, звичайно ж, не має нічого спільного з дорожньою моделлю. Гоночний прототип оснащений трьома електродвигунами, сумарна потужність яких досягає 1400 к.с. За кермом боліда сидів титулований французький гонщик Ромен Дюма. Він показав на легендарній трасі рекордний час 6:48.393.

Це дев'ятий результат у категорії прототипів, які не призначені для доріг загального користування. Проте, SuperVan 4.2 вдалося перевершити Corvette ZR1X з найкращим часом 6:49.275 та Corvette ZR1 з його 6:50.763. Він також швидший за Mustang GTD, що показав час 6:52.072. І тепер у компанії Ford можуть сміливо сказати, що їм вдалося забрати у конкурентів звання "Найшвидшого американського авто на Нюрбургринзі".
https://youtu.be/aGT-Vrb96kE
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі