Лінійку компанії Geely поповнить новий седан Galaxy Starshine 7, який займе нішу вище Starshine 6. Він приєднається до D-класу і складе конкуренцію на ринку Toyota Camry.
Седан виконаний у стилістиці нового Emgrand. У нього стрімкий силует кузова з довгим капотом, а також виражена передня частина з масивною решіткою радіатора і розкосими світлодіодними фарами. Великий повітрозабірник інтегрований в бампер, ще використано багато хрому в оздобленні, а на кормі у Galaxy Starshine 7 увагу привертають великі ліхтарі, виконані у формі єдиного блоку.
У довжину Geely Galaxy Starshine 7 досягає 4958 мм при колісній базі 2852 мм. Ширина і висота – 1915 і 1505 мм відповідно. Їздить седан на 18-дюймових легкосплавних колісних дисках з аэродинамичным дизайном. Салон просторий і комфортний. В оснащення кабіни входить цифрова приладова панель і мультимедійна система з великим екраном, сидіння з підігрівом і широкий список систем допомоги водієві, включаючи напівавтономний рух.
Під капотом встановлений 1,5-літровий двигун потужністю 110 к. с., який доповнено електромотором з віддачею 160 к. с. В чисто електричному режимі седан може проїхати до 100 км. В продаж на ринку Китаю Galaxy Starshine 7 надійде в кінці року за ціною від 90 000 юанів (близько 14 тисяч доларів). Заплановано також експорт моделі.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
