Німецький виробник має намір провести масштабну реструктуризацію, в рамках якої з'явиться дві окремі компанії – Daimler Truck і Mercedes-Benz. За словами генерального директора Ола Калленіуса, це дасть змогу збільшити прибутковість і підвищити продуктивність підрозділів.
Процедура поділу вже розпочалась і завершиться у вересні 2021 року. У свою чергу Mercedes-Benz вирішив створити ще одну бізнес-групу, до якої увійдуть суббренди AMG, Maybach і G-Class. Очолить новостворений підрозділ Філіп Шимер, який наразі є босом AMG. Усі подробиці виробник оприлюднить у рамках Мюнхенського автосалону у вересні.
Калленіус стверджує, що різниця інтересів учасників нової групи (спорт, розкіш і, власне, позашляховик Гелендваген) піде їй на користь. По-перше, вдасться заощадити на маркетингу та управлінні, а по-друге – бренди швидше зможуть перейти на електротягу, оскільки не буде довгих дебатів серед керівництва.
Так, згідно з планами концерну, в 2022 році AMG представить свою першу електрифіковану модель. Йдеться про гіперкар One з гібридною установкою, запозиченою з перегонів F1. Maybach також розпочне розробку нового електрокара, який виведе бренд на новий рівень. І, звичайно, суббренд G-Class зі своїм повністю електричним Гелендвагеном.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
