Американский концерн General Motors и японская компания Honda объявили о создании нового Североамериканского автомобильного альянса. В рамках подписанного сторонами меморандума, партнеры договорились о взаимном использовании платформ для автомобилей с ДВС и электрокаров. Кроме того, они также будут совместно разрабатывать автомобили.
Такое решение весьма обдуманно и не случайно. Альянс выгоден двум сторонам. Он поможет Honda и GM сэкономить средства и направить большие ресурсы на различные инновации в автомобильной сфере. Еще один плюс – укрепление сотрудничества, начавшегося двадцать лет назад.
Отметим, что впервые о намерениях по созданию альянса стало известно весной этого года. Тогда японский производитель говорил о планах по выпуску нескольких электрокаров на платформе концерна GM. Сейчас же выяснилось, что высказывания были не беспочвенными и они обсуждались давно.
Кроме того, что автопроизводители посчитали такое соглашение выгодным в плане разработок и инноваций, есть у него и другие цели. А именно – совместные закупки и исследования, а также создание различных автомобильных сервисов.
Курировать работу альянса будет специально созданный комитет, в который вошли топ-менеджеры GM и Honda. К обсуждению совместных идей и разработок комитет приступит немедленно. Полноценное сотрудничество новоиспеченного альянса начнется в следующем году.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
