Китайская марка Baojun, которая принадлежит совместному предприятию SAIC-GM-Wuling, в середине 2020 года представила электромобиль под названием E300 EV. Модель стала электрифицированным первенцем молодого бренда и пришлась по вкусу автомобилистам. Спустя год, производитель перевыпустил ситикар и дал ему новое имя – KiWi EV.
Электрокар сохранил тот же стиль исполнения и остался узнаваемым. По своим габаритам он перекликается со Smart. В длину новинка достигает 2625 мм, а ее ширина составляет 1647 мм. Высота машины равна 1588 мм, а колесная база – 1750 мм. Салон рассчитан на двоих человек. Также компания предложит четырехместную версию. При колесной базе 2020 мм длина кузова составит 2984 мм.
Для электрического ситикара предложат уникальные варианты расцветки кузова, в том числе и в виде граффити. Интерьер Baojun KiWi EV также повторит предшественника. В оснащение кабины войдет мультимедийная система от Xiaomi. Комплектация включает две подушки безопасности и систему стабилизации. В отделке использована специальная ткань с трехмерной текстурой и натуральная кожа. Дверные панели украсят вставками золотого цвета.
В движение миниатюрный электромобиль приводит одномоторная силовая установка мощностью 54 л.с., которая позволяет развивать скорость до 100 км/ч. Запас хода до 305 км обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 31,9 Квтч. Стоимость варьируется от 10 800 до 13 500 долларов. В продажу на рынке Китая автомобиль поступит осенью этого года. Будет ли он предлагаться за пределами Поднебесной в компании не оговаривают.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
