Пользователи форума F150Gen14 поделились своими историями о том, как в холодные дни спасались благодаря своим гибридным пикапам Ford F-150. Обрушившиеся на Техас холода стали причиной массовых отключений электроэнергии. Многие из автомобилистов подсоединяли пикапы к распределительным устройствам своих домов или просто подключали бытовые приборы через удлинитель.
Как написал один из пользователей форума, он подключал осветительные приборы, кофейник, 75-дюймовый телевизор, тостер, обогреватель и холодильник. По его словам, он запитывал холодильник на 10-12 часов, чтобы продукты в морозильной камере оставались замороженными, и за это время расход топлива составил около 15 литров. При этом отметил, что работает пикап намного тише соседского генератора. Да и в постоянной заправке топливом автомобиль не нуждался.
Своим опытом использования Ford F-150 поделились и другие техасцы. Многие из них также подключали к гибридному пикапу такие предметы первой необходимости, как обогреватели, кофейники и телевизоры. Особенно их удивил небольшой расход топлива. Один из подписчиков написал, что четверти бака хватило на 72 часа работы, что не так уж удивительно для самого экономичного недизельного полноразмерного пикапа в Америке.
По прогнозам, снежная буря продлится в Техасе еще несколько дней, и пока не известно, каким образом люди будут выходить из положения, когда баки их пикапов опустеют, ведь многие автозаправочные станции не работают.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
