Xiaomi у липні цього року презентувала дорожній гіперкар SU7 Ultra, а тепер вивела його на Нюрбургрінг. Він встановив новий рекорд «північної петлі» з першої спроби.
Компанія задіяла у заїзді на Нюрбургрингу не серійну версію моделі, а її прототип. Він оснащений трьома електромоторами із сумарною віддачею 1526 к.с. Генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь заявив, що електромобіль проїхав коло за 6 хвилин та 46,874 секунди. Це на 20 секунд швидше за Porsche Taycan Turbo GT. У компанії відзначили, що результат міг бути кращим, але SU7 Ultra під час заїзду на 10 секунд втратив свою потужність. Це сталося приблизно на 4 хвилині 15 секунді заїзду.
Нагадаємо, що Xiaomi SU7 Ultra здатний розганятися з місця до «сотні» всього за 1,98 секунди і розвивати максимальну швидкість до 350 км/год. Запас ходу у 630 км забезпечує батарея CATL Qilin 2.0. У гіперкара вуглепластиковий кузов, гоночні гальма та аеродинамічний обвіс, який генерує більше двох тонн притискного зусилля.
Серійний варіант моделі буде не таким екстремальним як прототип. Його позбавлять заднього антикрила, але встановлять менший спойлер. З'явиться новий спліттер у передній частині та збільшений повітрозабірник, а на кормі активний дифузор, який регулюється під час руху, та інші спідниці. Перші поставки клієнтам заплановано на березень 2025 року. Ціни на новинку починаються від 814 900 юанів (близько 114 000 доларів).
https://www.youtube.com/watch?v=N9lA8HcS6Nw
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
