Мережа автозаправних комплексів GLUSCO протягом двох днів відкрила в столиці два найсучасніших автозаправних комплекси, побудованих за стандартами компанії.
Оновлені автозаправні комплекси Glusco відкрили двері за адресами: Столичне шосе 98 та вул. Лугова 9 (Оболонський р-н м.Києва). Нові станції обладнано сучасними мультімедійними фризами, встановленими на навісах паливо-роздавальних колонок.
Уcім автовласникам мережа пропонує якісне пальне, в тому числі фірмове – MAXX, а АЗК на Столичному шосе вже восьмий у місті Києві, що реалізує пальне з октановим числом 98. Нагадаємо, пальне А-98 Super, від мережі АЗК GLUSCO – виробництва литовської компанії ORLEN – відповідає усім європейським стандартам якості.
На честь відкриття для всіх автомобілістів, на цих АЗК до кінця січня діє спеціальна пропозиція: всі хто заправляє від 25 літрів, отримає гарантовану знижку 3 грн/л на пальне, та 50 коп/л на LPG.
Власники електромобілів також зможуть зарядити своє авто на оновлених АЗК.
На території АЗК працює маркет з широким асортиментом супутніх товарів та зона кафе з власною випічкою і фірмовим меню ресторанного формату To Go.
Відкритя двох комплексів збільшило мережу АЗК Glusco до 110 АЗК в Україні.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
