Мережа автозаправних комплексів GLUSCO долучилась до благодійного проекту - «Збережи Карпати». Співробітниками GLUSCO було висаджено більше 1000 смерек у місцях масових вирубок Івано-Франківщини.
Проект «Збережи Карпати» заснований загоном швидкого реагування Товариства Червоного Хреста в Україні, в особі «Клубу позашляхових пригод. Мета проекту - допомога у відродженні Карпатських лісів, зелених легень України.
Під час чисельних експедицій у Карпати, у рамках багаторічного гуманітарного проекту X-Territory, команда клубу разом з українськими автомобільними журналістами на власні очі бачить увесь масштаб катастрофи, з вирубкою лісів у Львівській, Чернівецькій, Закарпатській та Івано-Франківській областях.
На цей раз до проекту приєдналася мережа АЗК GLUSCO - двадцять один її співробітник висадив в горах Верховинського району Івано-Франківської області понад 1000 молодих ялинок, на загальній площі близько 1 гектара. Через роки на цьому місці знову відродиться справжній карпатський ліс, який є найважливішою частиною екосистеми регіону.
«Звісно тисяча смерек для наших величезних Карпат, це лише крапля в морі, але своїм прикладом ми хочемо довести, що спільними зусиллями можливо усе. Сподіваюсь і інші українськи компанії підтримають цей проект, і в Карпатах відродиться не один, а десятки та сотні гектарів лісу» -
зазначив головний керуючий директор ТОВ «Глуско Рітейл», Віталій Вандич.
Дмитро Ковальов, голова Клубу позашляхових пригод: «Мережа АЗК GLUSCO вже не вперше підтримує нас у гуманітарних місіях, забезпечуючи автомобілі команди якісним пальним. А цього разу компанія не лише підтримала нас пальним - її співробітники були безпосередніми учасниками місії «Збережи Карпати».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
