Із появою абсолютно нових гібридних гарячих хетчбеків Golf GTI, GTD і GTE із бензиновим, дизельним двигуном і гібридним модулем Volkswagen тепер може зосередити свої зусилля на випуску 2021 Golf R. За словами керівника підрозділу R, Йоста Капіто, найгарячішим хетчбеком компанії буде справжній драйверський автомобіль. Він підтвердив, що хотхетч залишається на бензиновій силовій установці і не піде жодним зі шляхів електрифікації.
"Я не можу сказати вам занадто багато про те, що ми помістили під капот цієї машини, але там з'явиться багато невеликих доопрацювань. Загалом автомобіль створений для задоволення від водіння", - сказав Капіто. "Підрозділ R не розроблятиме власні електричні мотори, адже попит на цей Golf невеликий", додав він. В результаті Golf R залишається вірним своєму бензиновому "монстру" на відміну від нового 455-сильного Touareg R PHEV, який поділяє багато компонентів із Bentley Bentayga Hybrid.
У той час, коли багато шанувальників моделі затамували подих в очікуванні дебюту нового покоління, Капіто вирішив підлити масла у вогонь, сказавши, що в новому Golf R буде абсолютно нестандартна система, нічого не розповівши про неї. Загалом очікується, що нова R-ка дебютує з тим же 4-циліндровим TSI, що працює з роботизованою коробкою DSG і повним приводом. З приводу 6-ступінчастої механіки поки що теж нічого не зрозуміло.
На сьогодні відомо лише те, що 2.0-літровий двигун видасть 333 к.с. і зможе розміняти першу сотню за 4,6 секунди. Максимальна швидкість буде приблизно 270-280 км/год, за умови наявності спеціального обладнання Performance Pack. Дата дебюту автомобіля запланована на це літо, найімовірніше, на Гудвудський фестиваль швидкості. Однак після пандемії коронавірусу новий Golf R можуть відкласти.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
