А всё началось с того, что заболел на Covid-19 Льюис Хемилтон. Моментально в прессе стали появляться кандидаты на место семикратного чемпиона мира. Рассел был самым логичным из вариантов, ведь его карьерой занимается сам Тото Вольф и нужно было проверить, как покажет себя британец за рулём самого быстрого болида в пелотоне.
Уже на тренировках молодой гонщик доказал, что руководство сделало верный выбор, ведь он был самым быстрым в двух из трех сессий. В квалификации Джордж занял второе место сразу за напарником. Неожиданно на хорошей стартовой позиции оказались Леклер и Квят, которые показали 4 и 6 результат соответственно.
Уже на старте дебютант Мерседеса забрал лидерство у более опытного напарника. В плотной борьбе Леклер врезается в Переса, чем вынуждает Ферстаппена влететь в отбойник. Макс и Шарль заканчивают гонку, на трассу выезжает машина безопасности. Мексиканец в этот момент принимает судьбоносное решение и едет за заменой резины, после чего с лёгкостью пробивается среди всего пелотона на 3 место. Казалось бы, первой победе в карьере Рассела ничего не угрожает, но на трассу выехал снова сейфити-кар.
А появился он из-за ошибки дебютанта Джека Аткинена, именно он заменил Джорджа на одну гонку в Вильямсе. И тут для Мерседесов всё пошло не по плану при попытке обслужить в боксах два болида на одном круге. Произошла ошибка в программировании радиосвязи и важное сообщение с капитанского мостика механики не услышали, из-за чего поставили половину комплекта резины с машины Боттаса Расселу. Когда один болид был выпущен на гоночный трек, команда осознала свою ошибку и поставила обратно старые шины Валтери, так как найти быстро полноценный комплект не представлялось возможным. Финн сразу же стал терять позиции и закончил гонку лишь 8-м. Его партнёр вышел на второе место, но получил прокол и финишировал 9-м.
Результат этапа шокировал всех - двойной подиум Racing Point, 2-я позиция для Естебана Окона! Перес ждал очень много лет первой победы и полностью заслужил её. Самое удивительное, что у Серхио нет контракта на следующий сезон. Надеюсь, такой уверенный пилотаж не оставил без внимания боссов команд со свободными вакансиями.
Два дебютанта Аткинен и Фиттипальди финишировали на Гран-При Сахира последними. Напомню, что бразилец представлял команду "Haas" вместо травмированного Грожана.
Текст: Андрей Гончарук
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
