Гран При Сахира: победитель, которому нет места в Ф-1

15 грудня 2020, 10:05
Гран При Сахира: победитель, которому нет места в Ф-1

А всё началось с того, что заболел на Covid-19 Льюис Хемилтон. Моментально в прессе стали появляться кандидаты на место семикратного чемпиона мира. Рассел был самым логичным из вариантов, ведь его карьерой занимается сам Тото Вольф и нужно было проверить, как покажет себя британец за рулём самого быстрого болида в пелотоне.

Уже на тренировках молодой гонщик доказал, что руководство сделало верный выбор, ведь он был самым быстрым в двух из трех сессий. В квалификации Джордж занял второе место сразу за напарником. Неожиданно на хорошей стартовой позиции оказались Леклер и Квят, которые показали 4 и 6 результат соответственно.

Уже на старте дебютант Мерседеса забрал лидерство у более опытного напарника. В плотной борьбе Леклер врезается в Переса, чем вынуждает Ферстаппена влететь в отбойник. Макс и Шарль заканчивают гонку, на трассу выезжает машина безопасности. Мексиканец в этот момент принимает судьбоносное решение и едет за заменой резины, после чего с лёгкостью пробивается среди всего пелотона на 3 место. Казалось бы, первой победе в карьере Рассела ничего не угрожает, но на трассу выехал снова сейфити-кар.

А появился он из-за ошибки дебютанта Джека Аткинена, именно он заменил Джорджа на одну гонку в Вильямсе. И тут для Мерседесов всё пошло не по плану при попытке обслужить в боксах два болида на одном круге. Произошла ошибка в программировании радиосвязи и важное сообщение с капитанского мостика механики не услышали, из-за чего поставили половину комплекта резины с машины Боттаса Расселу. Когда один болид был выпущен на гоночный трек, команда осознала свою ошибку и поставила обратно старые шины Валтери, так как найти быстро полноценный комплект не представлялось возможным. Финн сразу же стал терять позиции и закончил гонку лишь 8-м. Его партнёр вышел на второе место, но получил прокол и финишировал 9-м.

Результат этапа шокировал всех - двойной подиум Racing Point, 2-я позиция для Естебана Окона! Перес ждал очень много лет первой победы и полностью заслужил её. Самое удивительное, что у Серхио нет контракта на следующий сезон. Надеюсь, такой уверенный пилотаж не оставил без внимания боссов команд со свободными вакансиями.

Два дебютанта Аткинен и Фиттипальди финишировали на Гран-При Сахира последними. Напомню, что бразилец представлял команду "Haas" вместо травмированного Грожана.

Текст: Андрей Гончарук

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз