Фахівці техаського підрозділу Hennessey Special Operations допрацювали новий Dodge Challenger. Акцент зробили на силовій установці, збільшивши її віддачу настільки, що вона тепер відповідає Bugatti Tourbillon, який є найпотужнішим серійним гіперкаром на ринку.
Challenger Demon 170 в стандартному варіанті видавав 1025 к. с. потужності і міг розігнатися до «сотні» за 8,91 секунди. Але тюнерам цього здалося недостатньо і вони оснастили маслкар новим мотором. На його створення у них пішов майже рік. В результаті Hemi V8 Demon з робочим об'ємом 7,2 літра видає 1700 к. с. Крутний момент перевищує 1900 Нм.
Зазначається, що фахівці Hennessey переробили двигун з нуля, відмовившись від нагнітача на користь пари величезних турбокомпресорів. Були й інші зміни, але їх розкривати не стали. В результаті, Challenger Demon 170 може долати дистанцію у 400 метрів за 7,9 секунди. При цьому його максимальна швидкість обмежена на позначці 289 км/ч.
Цікаво, що двигун, створений для вторинного ринку, привернув увагу Stellantis. Відзначається, що незабаром його будуть використовувати у серійних моделях. А поки інженери Dodge оцінюють, чи зможуть помістити Hemi в моторний відсік нового Charger. Адже він спочатку розроблявся для електричної силової установки і 3,0-літрового шестициліндрового битурбированного двигуна.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
