Бренд PEUGEOT продовжує активно розвиватися в сегменті комерційних автомобілів і працювати з корпоративними замовниками. Один з найсвіжіших і унікальних прикладів - партія спеціальних фургонів PEUGEOT BOXER, підготовлених для ТОВ «Перший столичний хлібозавод» (ТМ «Цар хліб») за участю компанії «РЕФОРМ». Перші хлібні фургони від Бренду PEUGEOT були передані замовнику.
Нова корпоративна угода: ТОВ «Перший столичний хлібозавод», відомий виробник хлібобулочних виробів, вибрав для себе автомобілі-фургони на шасі PEUGEOT BOXER. Нещодавно було передано шість спеціалізованих фургонів для перевезення хліба, однак це лише перша партія автомобілів і подібне замовлення є початком для подальшого успішного довгострокового співробітництва. Тим більше, що автомобілі були спеціально підготовлені і переобладнані з максимальною увагою до вимог замовника.
Так, створенням спеціальних фургонів для перевезення хліба на шасі PEUGEOT BOXER займалася компанія «РЕФОРМ», яка має багатий досвід в розробці та створенні унікальних автомобілів. В даному випадку, хлібний фургон отримав чотири бічних дверей, загальна місткість фургона складає 108 лотків. Використання сендвіч-панелей товщиною 50 мм гарантує підтримку оптимального температурного режиму. Крім того, передбачено сертифіковане світлодіодне освітлення, що дозволяє виконувати навантаження/вивантаження товару навіть в темний час доби, і наявність вентиляційних решіток для природного провітрювання.
Варто відзначити, що хлібні фургони побудовані на універсальній платформі L3, яка комбінує місткий кузов і відмінні можливості вантажопідйомності. А також, PEUGEOT BOXER пропонує нову версію шасі - це варіант «шасі-кабіна» L2S. Даний варіант автомобіля є унікальним на українському ринку, оскільки займає проміжне розмірне положення між варіантами L2 і L3, в той же час, пропонуючи відмінну вантажопідйомність. Так, колісна база шасі PEUGEOT BOXER L2S становить 3800 мм, тоді як колісна база варіанти L2 дорівнює 3 450 мм, а модифікація L3 передбачає колісну базу 4 035 мм. При цьому нормативна вантажопідйомність досягає 1815 кг, а навантаження на передню / задню вісь може становити 2100/2400 кг відповідно.
Таким чином, варіант «шасі-кабіна» PEUGEOT BOXER L2S пропонує унікальне поєднання, якого немає у конкурентів: «середні» габарити, що зручно для міста, в поєднанні з дуже високою вантажопідйомністю. До того ж, дана версія є найбільш оптимальною для трансформації хлібних фургонів в Україні. Можна сказати, що Бренд відкриває для себе новий сегмент для роботи і пропонує ще більш унікальні варіанти автомобілів для своїх клієнтів.
Новий варіант вже добре відомого комерційного автомобіля PEUGEOT BOXER демонструє гнучкість Бренду в питаннях пропозиції відповідного варіанту для корпоративних клієнтів. А створення фургона для перевезення хлібобулочних виробів є прикладом готовності PEUGEOT разом з партнерами створювати нові, часом унікальні рішення в точній відповідності з побажаннями замовника. Познайомитися з усіма можливими варіантами трансформації PEUGEOT BOXER можна в шоу-румі моделі.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
