Холодні пуски взимку та енергоефективність моторної оливи

Зимова експлуатація автомобіля є серйозним випробуванням для двигуна внутрішнього згоряння. Саме в холодну пору року мотор найчастіше працює в режимах, далеких від ідеальних, а ключову роль у його захисті відіграють холодні пуски. У цей момент вирішальне значення має не просто якість моторної оливи, а її енергоефективність та здатність швидко виконувати свою основну функцію, а саме створювати повноцінну мастильну плівку в усіх вузлах двигуна.

Поняття енергоефективності моторної оливи напряму пов’язане зі зменшенням внутрішніх втрат на тертя. Чим краще плинність оливи та чим легше вона прокачується системою змащення, тим менше енергії двигун витрачає на подолання опору. Це проявляється не лише в зниженні витрати пального, а й у значно меншому зношуванні деталей, особливо в перші секунди після запуску холодного двигуна.В’язкість як основа енергоефективності

Головним параметром, що визначає енергоефективність моторної оливи, є її в’язкість. Оцінювати її прийнято одразу за двома показниками. Перший це клас в’язкості SAE, який показує поведінку оливи за низьких і високих температур. Другий це HTHS-в’язкість, яка характеризує поведінку оливи в зонах граничного тертя з вузькими зазорами, перш за все в газорозподільному механізмі.

Важливо розуміти, що HTHS-в’язкість, у першу чергу, використовується саме для оцінки здатності оливи зберігати міцну плівку в механізмах із високою швидкістю зсуву. Це розподільчі вали, кулачки, штовхачі, гідрокомпенсатори та інші елементи ГРМ.

Взимку вирішальне значення має холодна частина класу SAE. Чим нижчий показник перед літерою W, тим швидше олива прокачується після запуску. Саме це визначає, скільки часу двигун працює практично без захисту.

Холодний пуск та зношування двигуна

За оцінками інженерів і виробників двигунів, до 70 відсотків загального зношування ДВЗ припадає саме на холодні пуски. Причина полягає в тому, що до моменту формування стабільної мастильної плівки деталі працюють у режимі граничного або напівсухого тертя. Чим довше триває цей період, тим інтенсивнішим є зношування.

На швидкість подачі оливи до найвіддаленіших точок мащення, зокрема в зоні газорозподільного механізму, безпосередньо впливає її в’язкість. За умов зимового запуску різниця між класами може бути дуже відчутною.

Орієнтовний час надходження оливи до верхніх точок ГРМ при холодному пуску виглядає так:

• олива класу 0W-20 досягає зони розподільчих валів приблизно за 2–3 секунди
• олива класу 5W-40 потребує в середньому 4–6 секунд
• олива класу 10W-40 може досягати цих точок лише через 8–10 секунд, а за сильних морозів і довше

Переваги малов’язких олив взимку

Саме тому сучасні автовиробники дедалі частіше переходять на малов’язкі моторні оливи. Класи 0W-20 та 5W-20 стали стандартом для багатьох нових бензинових і гібридних двигунів. Вони забезпечують швидке прокачування, легкий запуск та зменшення втрат на тертя.

До основних переваг таких олив належать:

• швидке надходження оливи до всіх вузлів двигуна при холодному пуску
• зменшення навантаження на стартер та акумулятор
• зниження втрат енергії на внутрішнє тертя
• покращення паливної економічності в холодний період

Недоліки малов’язких олив та інженерний компроміс

Головним недоліком малов’язких олив є тонка мастильна плівка. За високих температур, тривалих навантажень або агресивної їзди така плівка може бути менш стійкою, ніж у більш в’язких олив. У літній період або при високих обертах це створює ризик підвищеного зношування, особливо в зонах граничного тертя.

Саме цей компроміс між енергоефективністю та зносостійкістю довгий час залишався основною проблемою малов’язких моторних олив.

Рішення від LIQUI MOLY - лінійка Molygen

Відповіддю на цей виклик стала нова генерація добре відомої лінійки Molygen від німецького бренду LIQUI MOLY. У моторних оливах Molygen New Generation зроблено акцент не лише на низьку в’язкість, а й на компенсацію протизношувальних властивостей за рахунок фірмового комплексу на основі органічних сполук молібдену.

Органічний молібден працює безпосередньо в зонах тертя, формуючи додатковий захисний шар на металевих поверхнях. Це дозволяє знизити коефіцієнт тертя та стабілізувати мастильну плівку навіть у дуже тонкому шарі. Таким чином олива зберігає всі переваги класів 0W-20 та 5W-20, але водночас забезпечує підвищений захист газорозподільного механізму та інших навантажених вузлів.

Для двигунів, у яких виробником передбачене використання малов’язких олив, застосування Molygen New Generation дозволяє суттєво знизити зношування під час холодних пусків і водночас зберегти стабільний захист у теплу пору року. Це особливо актуально для сучасних моторів з вузькими масляними каналами та складними системами регулювання фаз газорозподілу.

Акційна пропозиція

З 16.02 по 15.03.2026 діє національна акція «Захист за будь-яких умов» - знижка 15 відсотків на моторні оливи Molygen New Generation 0W-20 та 5W-20 у фасовці 4 літри. У цей період акційні оливи можна знайти у всіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY по всій Україні.

Холодні пуски взимку є одним із головних чинників зношування двигуна, а енергоефективність моторної оливи напряму впливає не тільки на те скільки він витрачає палива, а і на його ресурс. Поєднання низької в’язкості, швидкої прокачуваності та сучасних протизношувальних технологій Molygen дозволяє значно зменшити негативний вплив холодного запуску, при цьому забезпечуючи бездоганну енергоефективність. Саме такий підхід реалізовано в лінійці Molygen New Generation, яка дозволяє використовувати всі переваги малов’язких олив без компромісів у захисті двигуна.