Для любителів подорожувати власним авто і не прив'язуватися до інфраструктури компанія Honda підготувала цікаву версію мікровена N-Box, яка отримала ім'я Joy. Новинка має трансформований салон, що дозволяє перетворити салон компактної моделі на повноцінне спальне місце для двох.
N-Box Joy створено на основі третього покоління популярної моделі кей-кар Honda, представленого минулого року. Від інших представників сімейства новинка відрізняється іншими бамперами, чорним облицюванням радіатора з написом Honda, колесам у стилі ретро та рядом інших відмінностей. Екстер'єр можна оживити за допомогою додаткових аксесуарів, багажника на даху, заднього спойлера та декоративних аплікацій.
Усередині є специфічна для версії Joy оббивка з водовідштовхувальною тканиною зі стильним чорно-бежевим візерунком у клітку. Задні сидіння можна скласти з рівною поверхнею, створивши зручний простір для відпочинку та насолоди видом із відкритого багажника. Для різних речей є додатковий прихований відсік під підлогою багажника.
Власники можуть покращити зручність свого N-Box для кемперів, додавши практичні сітки, гачки та інші рішення для зберігання по всьому салону. Вони також можуть додати навіси ззаду, створивши гарний простір для складного столу та стільців. Як і очікувалося, панель приладів така ж, як у звичайного N-Box, включаючи 7-дюймову цифрову приладову панель, додаткову 9-дюймову інформаційно-розважальну систему і двоспицеве рульове колесо.
Для версії N-Box Joy будуть запропоновані два варіанти силових агрегатів. Перший варіант оснащений атмосферним 3-циліндровим мотором об'ємом 658 см3, який має у своєму арсеналі 43 кВт/58 к.с., друга версія оснащена турбонаддувом та потужністю 47 кВт/64 к.с. Обидва мотори працюють у парі з варіатором CVT, а вся міць відправляється до передніх чи всіх провідних коліс.
У Японії Honda N-Box Joy оцінили в 1844700 єн ($12894) за версію з атмосферним двигуном та моноприводом, а топовий варіант з повним приводом та турбомотором обійдеться мінімум у 2178000 єн ($15,223). Новинці доведеться конкурувати з такими конкурентами, як Suzuki Spacia Gear, Suzuki Hustler Tough Wild, Daihatsu Tanto FunCross та Mitsubishi Delica Mini.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
