Автошоу Japan Mobility Show 2023, що відрилося в Токіо, зібрало у своїх павільйонах найцікавіші розробки різних компаній. Одна з них — субкомпактний безпілотний електромобіль Honda CI-MEV.
У компанії його називають засобом пересування «останньої милі» та рекомендують використовувати у місцях, де немає громадського транспорту. Також серед потенційних користувачів CI-MEV люди похилого віку та ті, кому важко пересуватися.
Мініатюрний двомісний сіті-кар габаритами 2,5 х 1,3 метра відноситься до категорії L7e (важкі квадрицикли з автомобільними органами управління). Завдяки компактним розмірам йому не потрібно багато місця для стоянки чи розвороту.
CI-MEV оснащений шістьома ширококутними камерами, що забезпечують 360-градусний огляд. По одній камері встановлено всередині кожної передньої стійк, в нижній частині кожного з бічних дзеркал та на боковинах кузова.
Системи сіті-кара працюють з Honda CI (Cooperative Intelligence) — звідси і «CI» у назві — та іншими технологіями автоматичного водіння. Це дозволяє йому пересуватися самостійно. Таким чином, користувач може викликати автомобіль через мобільний застосунок, і той приїде у вказане місце.
Honda CI-MEV використовує електромотор на 11 к.с. Ємність тягової батареї, що складається з чотирьох окремих блоків, не уточнюється. Кожен з цих блоків можна окремо зняти та замінити зарядженим, аби не витрачати час на підзарядку.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
