Компанії Honda і Sony представили електричний седан під назвою Afeela 1. Він надійде у продаж у 2026 році і конкуруватиме на ринку з Tesla Model S та Lucid Air. Замовлення на новинку вже відкрито.
Серійна версія Afeela 1 майже повністю повторює однойменний концепт, представлений у січні 2024 року. У седана Е-класу обтічний кузов з довгим капотом, похилою лінією даху та великими колесами з аеродинамічним дизайном. Оптика електромобіля вузька і виконана у формі єдиних блоків. Також він отримав вбудовані ручки дверей і високу віконну лінію.
У довжину Afeela 1 досягає 4915 мм при колісній базі 3000 мм. Ширина і висота становлять 1900 та 1460 мм відповідно. Це робить седан схожим за габаритами з Tesla Model S та Xiaomi SU7. Його салон просторий та комфортний. У оснащення кабіни входить кермо у формі штурвала та величезний екран, який розтягнувся на всю ширину передньої панелі. Також передбачено два окремі екрани для задніх пасажирів, які закріплені на спинках сидінь.
Інноваційний електричний седан від Honda та Sony отримав віртуального помічника зі штучним інтелектом, а також автопілот, до складу якого входять 18 камер, лідар та 20 різних ультразвукових сенсорів. Також є ігрова приставка Sony PlayStation. Оздоблення салону виконано з екологічно чистих матеріалів.
Afeela 1 буде доступний з двома електромоторами із сумарною віддачею 489 к.с. Запас ходу у 480 забезпечує батарея на 91 кВтг. Спочатку на ринок США вийде версія моделі Signature за 102 900 доларів, а потім з'явиться варіант Origin вартістю 89 900 доларів. Коли електрокар буде доступний за межами ринку Америки в компанії не озвучили.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
