Раніше, щоб володіти оригінальним Model 40 Special Speedster, вам потрібно було народитись єдиним сином Генрі Форда. Сьогодні досить просто мати значний рахунок у банку.
Генрі Форд бачив у автомобілі засіб мобілізації мас, але його син Едсел дивився на машини як на витвори мистецтва. Будучи єдиним спадкоємцем засновника імперії, саме Едсел наполіг на купівлі бренду Lincoln та замовляв ексклюзивні екземпляри, буквально наповнені естетикою ар-деко. Сьогодні ательє Iconic Auto Sports із Майамі повертає один із цих шедеврів на дороги.
Проект, що отримав назву SP40 Restomod Speedster, черпає натхнення у легендарному Model 40 Special Speedster 1934 року. Оригінал був кастомним алюмінієвим кузовом, «натягнутим» на модифіковане шасі Ford Model 40 (звідси й ім'я) з нижньоклапанним V8 під капотом. Це був один із перших прикладів того, який тюнінг-потенціал прихований у дешевих та масових «Фордах». Однак світову славу машині принесла історія в дусі «знахідок з сараю»: спідстер зник на десятиліття, раптово сплив у 1999 році, а 2008-го пішов з молотка за 1,7 мільйона доларів. Наразі оригінал виставлений у маєток Едсела та Елеонори Форд у Гросс-Пойнт, штат Мічиган.
Унікальність Model 40, доповнена майже детективною історією його зникнення та тріумфального повернення, надихнула Iconic Auto Sports на створення сучасного триб'юту. У SP40 Restomod Speedster не стали змінювати ідеальний силует, але замінили алюміній на вуглепластик. Надлегкий кузов лежить на сталевій просторовій рамі, габарити якої майже повторюють оригінал: колісна база складає 2987 мм – всього на 50 мм менше, ніж у сучасного Ford Explorer.
Під вигляд зовнішності і начинка. На зміну антикварному двигуну прийшов сучасний V8 сімейства Coyote – ідеологічний наступник "флетхедів" 30-х років. За заявою Iconic Auto Sports, тут він видає понад 480 к.с. У парі з двигуном працює п'ятиступінчаста механіка Tremec та диференціал підвищеного тертя на задній осі.
Повністю незалежна підвіска, електропідсилювач керма та гальмівна система Brembо з шестипоршневими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду гарантують: SP40 виглядатиме як гість із 1930-х, але їхати – як сучасний спорткар.
Прийом замовлень вже відкритий, хоча в Iconic Auto Sports поки що зберігають мовчання про ціну.
-
Новинка 14 липня 2026 20:00Сupra підготувала найдешевшу версію кросовера Raval -
Новинка 14 липня 2026 19:00До розробки ексклюзивного тягача MAN TGX залучили 350 водіїв -
Новинка 14 липня 2026 18:006,5-літровий атмосферний V12 від гіперкара Nilu перевершив усі очікуванняМолодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».
