Японські тюнери з Kuhl Racing представили проєкт Outroad – дику суміш ралійного боліда та міського спорткара, яку можна буде побачити наживо на Токійському автосалоні 2026 року.
Поки весь світ чекає на новинки від автогігантів, майстри з Kuhl Racing вирішили переосмислити класичні купе Toyota GR86 та Subaru BRZ. Їх новий проєкт, який отримав ім'я Outroad, перетворює спортивні дорожні машини на таку собі подобу Porsche 911 Dakar, тільки для людей зі скромним бюджетом.
З міського купе у позашляховик
Зовнішність машин змінилася до невпізнання. Дизайнери Kuhl зберегли свій фірмовий агресивний стиль, але додали до нього нотки постапокаліпсису в дусі «Божевільного Макса».Спереду та ззаду з'явилися масивні бампери із захисними пластинами та компактними «кенгурятниками». Роздуті колісні арки тепер приховують потужні позашляхові шини, а на даху красується експедиційний багажник зі світлодіодною «люстрою». Фінальні штрихи – жалюзі на задньому склі, величезний спойлер "качиний хвіст" і матовий кузов на чорних 18-дюймових кованих дисках Verz Wheels.
Вище, потужніше, швидше
Головна проблема стандартних GR86 і BRZ – відсутність турбіни – нарешті вирішена. Під капотом прописався турбокит від іменитого бренду Trust, доповнений перепрошитими "мозками" та посиленим масляним охолодженням. Точних цифр поки немає, але очікується збільшення мінімум у 50 кінських сил, що робить ці легкі купе по-справжньому злими.
Підвіску теж переробили: кліренс збільшили на 76 мм завдяки гоночним койловерам, а для проїзду особливо складних ділянок додали гідравліку, здатну підняти машину ще на 40 мм. Гальмівну систему також доопрацювали. При цьому привод залишився заднім. Так що Outroad обіцяє бути не просто прохідним, а неймовірно фановим в керуванні гравійними трасами.
Скільки це коштує?
Kuhl вже відкрили приймання замовлень у Японії. Для тих, у кого вже є машина, повний комплект зовнішнього тюнінгу коштуватиме приблизно $11800. Крім того, турбокит від Trust додасть до бюджету $8300, посилена гальмівна система - $4000, а доопрацьована підвіска та диски з гумою - $4200.
Для тих, хто не хоче возитися сам, може купити готовий автомобіль на базі Toyota GR86 у комплектації спартанської RC на «механіці» за ціною від $26600. Щоправда, у цю вартість увійде переважно зовнішній тюнінг — за турбіну та ліфт-кит доведеться доплачувати окремо. Так чи інакше, Kuhl Outroad – це яскравий спосіб виділитися як у дорожньому потоці, так і на лісовій ґрунтовці.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
