Hyundai відправить «заряджений» електричний кросовер Ioniq 5 N на Пайкс-Пік. 102-й підйом на пагорб відбудеться 23 червня. У ньому візьмуть участь два серійні та два модифіковані кросовери.
Але навіть стандартні Ioniq 5 N зазнали деяких змін. Зокрема на місці задніх сидінь встановили каркас безпеки. Водійське замінили сидінням Recaro Pro Racer SPA Hans з шеститочковим ременем безпеки Sabelt та підтримкою голови і шиї. Також у салоні встановили систему пожежогасіння.
Під капотом у гоночного Ioniq 5 N двомоторна силова установка потужністю 601 к.с. та 641 л.с. на максимумі. За даними Hyundai, із системою керування запуском та додатковою тимчасовою потужністю кросовер прискорюється від 0 до 96 км/год за 3,25 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 260 км/год.
До вершини один із «стандартних» Ioniq 5 N поведе 11-кратний переможещь PPIHC Пол Далленбах. Другим керуватиме новачок Рон Зарас, колишній керівник Hoonigan. Один із модифікованих кросоверів поведе пілот WRC Дені Сордо. Другий — чотириразовий переможець абсолютного заліку та володар титулу «Король гори» на Пайкс Пік Робін Шут. Також Сордо та Шут проведуть 30 травня тестовий заїзд перед «24 годинами Нюрбургрингу».
Hyundai вже тестує Ioniq 5 N на Пайкс-Пік. Під час справжнього заїзду електрокросовери мають подолати дистанцію завдовжки 19,98 км зі 156 поворотами. Складність полягає в тому, що заїзд стартує на висоті 1440 метрів над рівнем моря, а фінішує на висоті 4302 метри.
Наразі, абсолютний рекорд Пайкс-Пік належить Ромену Дюма. У 2018 році за кермом Volkswagen ID R гонщик піднявся на вершину за 7 хвилин 57,148 секунд. Чи вдасться Hyundai Ioniq 5 N стати новим рекордсменом, ми дізнаємось 23 червня.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
