Мінівен Hyundai Staria піддали плановому оновленню. Йому підкоригували зовнішність, а також поліпшили оснащення салону.
Рестайлінг провели незважаючи на те, що футуристичний мінівен виглядає ще дуже свіжо та актуально в своєму сегменті. Staria отримав решітку радіатора з новим наповненням і цільну світлодіодну смугу, а ще перероблений повітрозабірник в бампері і розширену палітру кольорів для кузова. Дорожча комплектація Lounge отримала решітка радіатора з хромованими акцентами.
Компонування салону залишилося колишнім, але в оснащення увійшла 10,25-дюймова цифрова приладова панель і мультимедія з 12,3-дюймовим екраном та підтримкою оновлень по бездротовій мережі. У Staria покращена система клімат-контролю і на центральній консолі стало більше фізичних елементів управління. Серед інших змін — сучасне рульове колесо, нова рульова колонка і розширений список ADAS.
В обробці кабіни використані нові матеріали. Відомо, що Hyundai також подбала про комфорт їзди, встановивши перероблену підвіску. Варіант Lounge отримав покращену теплоізоляцію, яка допомагає знизити рівень шуму в салоні. Силові агрегати залишилися без змін. Базовим є 3,5-літровий двигун V6 потужністю 237 к. с. Також доступний гібрид на основі 1,6-літрового турбодвигуна, який доповнено електромотором. Сумарна потужність 242 к. с.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
