Прочинили завісу над другим поколінням компактного кросовера Hyundai Kona наприкінці минулого року. Тоді компанія обмежилася одним фото та мізерними характеристиками. Наразі автомобіль представили офіційно.
Нова Kona трохи приросла у розмірах. Її довжина становить 4350 мм, що у 145 мм більше, ніж в попередника. Колісна база збільшилась на 60 мм і становить 2660 мм. Ширина – 1825 мм. Габарити актуальні для паливної та гібридної версій, а повністю електрична буде компактнішою. Екстер'єр моделі став стильнішим і виконаний у дусі мінівена Staria.
Завдяки такому приросту в розмірах салон кросовера став просторішим і комфортнішим. Також збільшився багажний відсік. Зі складеними задніми сидіннями його об'єм становить 723 літри. У оснащення увійшли пара 12,3-дюймових сенсорних екранів, які об'єднані в один блок, нове кермо, слот для бездротової зарядки смартфона, адаптивний круїз-контроль і безліч систем допомоги водієві.
Новинку запропонують у трьох версіях. Базовим стане варіант із 2,0-літровим бензиновим двигуном на 147 к.с. та 180 Нм, який пов'язаний з варіатором. Також буде доступна версія з 1,6-літровим турбомотором потужністю 195 к.с. і 265 Нм крутного моменту, що працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Альтернативою стане гібрид на основі 1,6-літрового двигуна, пов'язаного із електромотором. Агрегат сумарно видає 139 к.с. та 265 Нм. Електричну версію моделі розсекретять у березні цього року. У продаж новий Hyundai Kona надійде наприкінці року за ціною від 20 500 доларів.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
