На Токійському автосалоні компанія Hyundai має намір представити спеціальну версію Ioniq 5 N, яка була розроблена у співпраці з легендарним японським автогонщиком Кейіті Цучія, відомим як «Король Дріфта».
Електричний хот-хетч отримав приставку Drift King Edition у назві. Він може похвалитися агресивним аеродинамічним обвісом, який включає передній спліттер з вуглецевого волокна, гострі бічні спідниці та велике заднє антикрило у формі лебединої шиї. Ще можна відзначити наявність темної глянсової обробки, яка контрастує з білим відтінком кузова, гальмівних супортів N Performance та підпису DK Edition на задніх стійках та задніх дверях.
Для того щоб підігріти інтерес до цієї моделі, компанія випустила короткий тизер. Крім хот-хетчу в ньому засвітився і відомий автогонщик. Варто зазначити, що в 2023 році Hyundai також публікував відео, в якому Кейіті Цучія дрифтував на Ioniq 5 N на австралійській трасі.
Hyundai не розголошує інформацію про доробки силової установки та шасі спецверсії електрокара. Але стандартний Ioniq 5 N поставляється з двома електромоторами потужністю 641 к.с., які дозволяють авто розганятися з місця до «сотні» за 3,4 секунди. Який буде тираж моделі в компанії, також поки не сказали.
https://www.youtube.com/watch?v=HZP3b_0aI7E
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
