На сайті ebay виставили на продаж раритетний спорткар Chevrolet Camaro IROC-Z28. Автомобіль за свою історію проїхав лише 87 миль (близько 140 км) і виглядає практично недоторканим. На його сидіннях досі одягнені заводські поліетиленові чохли.
У лістингу вказано, що Chevy Camaro 1987 року випуску, пофарбований в яскраво-червоний колір, останні 37 років простояв у сухому опалюваному гаражі. Йому регулярно проводили техобслуговування, тому спорткар виглядає як новий та повністю на ходу. Немає нарікань і на його салон, який також має ідеальний вигляд.
Під капотом автомобіля встановлено 5,7-літровий бензиновий двигун V8. Його потужність не вказана, але в той період випускалися Camaro з віддачею двигуна від 190 до 215 к.с. залежно від конфігурації. Привід – задній. Зазначається, що власник придбав автомобіль за 21 244 долари, з яких 8 тисяч припало на додаткові опції (знімні скляні панелі даху та автоматичну коробку передач).
Маючи стан культового раритетного автомобіля, а також його комплектацію, власник виставив на нього цінник у 109 тисяч доларів. Безперечно, шестизначна сума для будь-якої машини — це великі гроші. А для автомобіля тієї епохи і зовсім надхмарна. Однак це унікальний шанс для її шанувальників отримати в руки ідеальний екземпляр, що рідкість в наш час.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
