В автомобільній галузі назріла серйозна проблема — брак деталей. Перебої з поставками пов'язані зі складною епідемічною ситуацією в світі. В результаті автовиробники не тільки не можуть вийти на заплановані обсяги випуску продукції, а й змушені підвищувати її вартість.
Не залишилася осторонь цієї проблеми і компанія Tesla. За останні два місяці вона вже чотири рази піднімала ціни на свої електрокари. Тепер глава американської марки анонсував чергове подорожчання. Вартість підніметься на 500 доларів. Здавалося б, сума незначна і не варто здіймати паніку. Однак якщо порахувати ціну електрокарів на початку року і зараз, приріст виходить суттєвий.
Наприклад, ціна Tesla Model 3 Standard Range Plus тепер стартує від 39 900 доларів. У лютому цю версію моделі можна було придбати за $36 990. Аналогічна картина і з іншими електромобілями Тесла. Користувачі Twitter обурилися таким станом справ. Адже кількість опцій в електрокарах тільки скорочується (мабуть, через економію), а ціни на них ростуть.
Ілон Маск не змусив себе чекати з відповіддю і написав, що таке зростання вартості обґрунтоване збільшенням цін на деталі та сировину. А от регульований поперековий упор в Тесла Модель 3 прибрали через те, що ним ніхто не користується. До речі, раніше цю модель позбавили і радара, через що вона втратила нагороду IIHS за безпеку.
Moving lumbar was removed only in front passenger seat of 3/Y (obv not there in rear seats). Logs showed almost no usage. Not worth cost/mass for everyone when almost never used.
Prices increasing due to major supply chain price pressure industry-wide. Raw materials especially.— Elon Musk (@elonmusk) May 31, 2021
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
