Жодному відомому автовиробнику не вдалося уникнути відкликання своїх автомобілів із причин технічних недоробок. Для одних відкликана кампанія проходить голосно, для інших – практично безшумно, і про неї часто знають тільки власники. Іншими словами, що менший розголос, то краща репутація виробника і довіра до його транспортних засобів.
Останнім часом автовиробники приділяють чимало часу і коштів випробуванням в різних умовах. Такі маніпуляції мають допомогти уникнути тих самих відгуків. Але, як засвідчує практика – це не завжди ефективно.
Школа бізнесу Келлі Університету Індіани (США) провела цікаве дослідження, яке свідчить про те, що 73% відгуків оголошуються кластерами (групою взаємопов'язаних організацій). Для таких виробників найбільшою рушійною силою є Фондовий ринок. Так, у дослідженні розглядали шістку виробників, які продають свої акції на американській біржі. Це Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan і Toyota.
Варто зауважити, що найбільше від відкликання страждає той автовиробник, який його оголосив. "Мається на увазі, що автомобільні компанії свідомо чи несвідомо відкладають відкликання доти, доки можуть залишатися в тіні", – сказав Джордж Болл, науковий співробітник факультету Веймера в Університеті Індіани. Отже, автовиробники бачать сенс для збереження репутації в тому, щоб відстрочити відкликану кампанію, якщо вона все ж неминуча.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
