Угода про лібералізацію автомобільних перевезень між Україною та Євросоюзом була підписана вчора, 29 червня 2022 року, у французькому Леоні.
"Транспортний безвіз" передбачає визнання українських водійських посвідчень і скасовує необхідність отримання перевізниками відповідних дозволів для здійснення двосторонніх і транзитних перевезень до держав ЄС. Ця угода буде діяти протягом одного року з можливістю пролонгації.
У Міністерстві інфраструктури України зазначили, що переговори про запровадження "транспортного безвізу" тривали відносно недовго – з осені минулого року. Додатковим поштовхом до прискорення процесу стала блокада окупантами українських морських портів і пошкодження транспортної інфраструктури. В таких умовах попит на дозволи на міжнародні перевезення за деякими напрямками зріс у кілька разів і, як наслідок, збільшився і період очікування на їх отримання.
"Сьогодні ми зробили ще один крок до фактичного членства в ЄС. Вдячний європейським партнерам за готовність оперативно ухвалювати такі важливі рішення. Для нас така співпраця вкрай необхідна в умовах переорієнтації логістики на західні кордони. Продовжимо працювати над якнайшвидшою транспортною інтеграцією в ЄС. Розвивається продовольча криза є доказом того, що така інтеграція в інтересах не тільки України, але і всього світового співтовариства" — заявив глава відомства Олександр Кубраков.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
