Компанія Isuzu оголосила про плани будівництва масштабного випробувального центру для автономних автомобілів на своєму полігоні у Мукаві (Хоккайдо, Японія). Нова інфраструктура стане основою для розробки та тестування безпілотних вантажівок та автобусів 4-го рівня. Інвестиції в будівництво становитимуть 7,4 млрд ієн (близько 43 млн євро). Новий центр площею 190 тис. м кв планують ввести в експлуатацію у вересні 2027 р.
Полігон призначений для відтворення різних умов водіння, які було б складно або небезпечно змоделювати на дорогах загального користування. За даними Isuzu, він включатиме імітацію міських вулиць, приміських доріг, ухилів, паркувальних зон, в'їздів і з'їздів з автомагістралей, а також зони тестування систем ADAS.
За даними Isuzu, випробувальний полігон стане першим у Японії, створеним виробником комерційних автомобілів спеціально для перевірки автономного керування автомобілем. Він розроблений для великогабаритних транспортних засобів, включаючи зчленовані автобуси та вантажні автопоїзди
Випробувальний полігон не обмежуватиметься лише власними проектами. Після завершення будівництва випробувальний полігон буде відкритий для зовнішніх компаній та організацій.
Ця ініціатива також відповідає середньостроковому бізнес-плану Isuzu «IX — Зростання до 2030 року», в якому автономне керування позначено як стратегічний інструмент вирішення структурних проблем японського суспільства, таких як брак водіїв, старіння населення та потреба у більш безпечних транспортних рішеннях. Група поставила за мету запустити у виробництво безпілотні вантажівки та автобуси 4-го рівня у 2027 фінансовому році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
