Консалтингова компанія Boston Consulting Group провела власне дослідження, під час якого з'ясувала, що нестача мікрочипів може стати причиною недовупуску в 2021 році приблизно 7-9 мільйонів автомобілів. Ба більше, не можна виключати і збереження такої тенденції в 2022 році.
За даними аналітиків, у першому кварталі нинішнього року автовиробникам довелося скоротити виробництво на 1,4 мільйона одиниць, у другому – на 2,6 мільйона. Тобто, з часом ситуація не покращилася, а навпаки, стала гіршою. Не виключено, що наступного року дефіцит мікрочипів відчуватиметься ще гостріше. Залежно від сценарію розвитку ринку можна говорити про скорочення світового автовиробництва на 3-5 мільйонів одиниць.
Заглиблюючись в конкретику, в першому півріччі 2021 року виробництво скоротила низка компаній. Лідером названо Ford — 700 тисяч одиниць, за ним слідує Stellantis — 600 тисяч одиниць і Renault-Nissan-Mitsubishi з показником 415 тисяч.
Тільки за перше півріччя автовиробники недовипустили близько 4 мільйонів автомобілів. У другому півріччі ця цифра ще збільшиться. У Boston Consulting Group вважають, що до кінця нинішнього року нестача мікрочипів відчуватиметься ще сильніше. Це пов'язано з пандемією коронавірусу і традиційним збільшенням попиту на електроніку напередодні різдвяних свят.
Також читайте:
Volkswagen почав замінювати мультимедіа пластиковими заглушками через брак мікрочипів
На сьогодні виробники мікрочипів просто не можуть впоратися з численними замовленнями. Потужності деяких компаній зайняті на рік вперед. Говорити про поліпшення ситуації поки що занадто рано.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
