Електросамокати стали найпопулярнішим видом транспорту в Україні. Вони зручні, економічні та екологічні. Проте не всі знають, які правила дорожнього руху (ПДР) діють для електросамокатів та як уникнути штрафів та аварій. Це питання ще докладно не розглянуто у вітчизняному законодавстві.
До якої категорії належать електричні самокати?
Це персональний електротранспортний засіб, який має два або кілька коліс, оснащений кермом та електричним двигуном. Самокати здатні розвивати швидкість до 25 км/год, їхня вага становить до 35 кг.В Україні електричні самокати досі не мали чіткого правового регулювання. Президент у квітні підписав закон, який має врегулювати рух електротранспорту. Відповідно до закону, самокати пропонується віднести до персонального легкого транспорту. А найголовніше нововведення – їх прирівнюють до повноцінних транспортних засобів. Це дозволить співробітникам патрульної поліції легше оформляти ДТП та факти порушення правил дорожнього руху за участю "самокатників".
Які правила дорожнього руху діють для електросамокатів в Україні
Для електросамокатів діють загальні правил дорожнього руху, які поширюються усім учасників дорожнього руху. Це означає, що водії електросамокатів повинні:- дотримуватись швидкісних режимів;
- поступатися дорогою пішоходам та іншим транспортним засобам;
- не їздити тротуарами, якщо це не дозволено знаками або розміткою;
- не використовувати мобільний телефон чи навушники під час руху;
- не їздити у нетверезому стані чи під впливом наркотиків;
- мати при собі документ, що засвідчує особу;
- мати на електросамокаті світловідбивні елементи;
- використовувати світлові прилади у темний час доби.
Які штрафи передбачені за порушення правил дорожнього руху на електросамокаті?
За порушення правил дорожнього руху на електросамокаті водіям загрожують штрафи від 340 до 850 гривень. Крім того, у разі ДТП за участю самокату водій може бути притягнутий до адміністративної чи кримінальної відповідальності в залежності від тяжкості наслідків.За завдання тілесних ушкоджень середньої тяжкості потерпілому водій може бути засуджений до позбавлення волі до трьох років, штрафу до 8500 гривень або громадських робіт до 240 годин за статтею 291 Кримінального кодексу України.
Як безпечно користуватися електросамокатом?
Щоб уникнути штрафів та аварій, рекомендується дотримуватися таких правил:- купити електросамокат у Києві, що відповідає вашому зросту, вазі та рівню підготовки;
- перевіряти технічний стан перед кожною поїздкою – рівень заряду батареї, справність гальм, керма, коліс;
- одягати захисне екіпірування (шолом, рукавички, налокітники, наколінники тощо) – це не є суворою вимогою;
- їздити спеціальними велосипедними доріжками або краєм проїжджої частини дороги, якщо немає інших можливостей;
- не їздити пішохідними переходами, а перетинати дорогу пішки, ведучи самокат за кермо.
Статті по темі
-
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
