Електрифікація захопила практично всіх автовиробників. Вони інвестують величезні суми у виробництво електрокарів, тим самим намагаючись вивести бренд на новий рівень і залучити нових споживачів, а також збільшити прибутковість.
Тим самим шляхом пішла і компанія Jaguar Land Rover, яка вклала в переоснащення заводу Castle Bromwich в Соліхалле (Велика Британія) 1 мільярд фунтів стерлінгів. Тепер підприємство стане спеціалізованим центром компанії з випуску електромобілів. За два роки на ньому запустять виробництво трьох нових моделей з електроприводом - XJ, J-Pace і Road Rover.
Першим на конвеєр стане розкішний седан Jaguar XJ, дебют якого відбудеться цього року, а в 2021 році до нього приєднаються кросовери Jaguar J-pace і Road Rover. Незважаючи на те, що виробник позиціонує майбутні кросовери, як флагмани марки, вони не отримають визначних позашляхових якостей. Акцент буде зроблено саме на електричній силовій установці. На думку виробників, моделі орієнтовані на використання в міських умовах, тому екологічність є більш важливою складовою.
Усі три нові моделі засновані на платформі MLA, яка може бути налаштована з трьома різними типами трансмісії: повністю електричною, гібридною, бензиновою або дизельною. У компанії мають намір зробити наголос не на чистих електрокарах, а на гібридних бензиново-електричних силових установках.
Крім того, Jaguar продовжує політику зменшення витрат і планує припинити виробництво кількох моделей, продаж яких значно зменшився за останній час. Під удар потрапили седани XF і XE, а також спорткар F-Type.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
