У лінійці позашляховика Jeep Wagoneer з'явилася нова версія, адресована спецслужбам. Вона доступна з короткою та довгою колісною базою та отримала в оснащення ряд індивідуальних опцій.
Jeep Wagoneer Operations Command Vehicle (COV) на перший погляд здається стандартним, але при детальному огляді видно особливості. Серед них вбудовані в решітку радіатора стробоскопи Quad Whelen T-ION та динамік сирени Whelen CenCom Core. На задньому вікні встановлена світлова панель Whelen RST. Ще в оснащення салону включили радар, нову камеру кругового огляду, комп'ютер, радіо, принтер і модем.
Очікувано, Wagoneer COV отримав пневматичну підвіску Quadra-Lift, яка забезпечує йому плавну їзду. З точки зору безпеки, він включає стандартні функції, наявні у звичайної моделі. Серед них 10-дюймовий проекційний дисплей з системою нічного бачення, а також система утримання в смузі руху і попередження про лобове зіткнення з автоматичним гальмуванням. Є система допомоги при прикраденні автомобіля, якщо раптом хтось зазіхне на такий позашляховик.
Під капотом Jeep Wagoneer COV встановлений знайомий 3,0-літровий шестициліндровий мотор Hurricane з подвійним турбонаддувом потужністю 420 к. с. Він дозволяє позашляховику розганятися з місця до «сотні» за 6,3 секунди. У такого авто найкраща в цьому класі буксирувальна здатність – 4500 кг. Всі Wagoneer COV поставляються з трьома роками послуг Jeep Connect і десятьма роками доступу до пакету Safety and Security.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
