Заборона на рух вантажівок за температури повітря 28 с і вище діятиме протягом всього літнього періоду в денний час доби - з 10: 00 до 22: 00.
Такі заходи необхідні для гарантування безпеки як водіїв, так і збереження українських автошляхів. Тому що саме висока температура і велика вага вантажу призводить до найбільших руйнувань асфальтобетонних покриттів: на дорогах утворюється колійність, напливи, зсуви та інші деформації. Загальний обсяг збитків, якого завдають недобросовісні перевізники, щорічно сягає близько 2,5-3 млрд грн.
Для інформування водіїв вантажного транспорту про обмеження руху на автошляхах встановлено відповідні дорожні знаки та інформаційні панно. Для тимчасового відстою великогабаритних транспортних засобів уздовж доріг підготовлено понад 800 майданчиків.
Крім цього, Комітет звертає увагу перевізників щодо дотримання водіями вантажних транспортних засобів вагових параметрів і нагадує, що 21 жовтня 2015 року Кабінет Міністрів України ухвалив постанову №869, яка забороняє рух автомобільними дорогами загального користування державного значення вантажівок загальною вагою понад 40 тонн, а на дорогах місцевого значення – вантажівкам із навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т.
Ловити за перевантаження автомобілів в Україні пропонують дистанційно Фури перекрили трасу Київ-Одеса
Тепер, для контролю за дотриманням водіями вантажних транспортних засобів вагових параметрів на українських автошляхах працюють територіальні підрозділи Укртрансбезпеки та Національної поліції із залученням 33 пунктів габаритно-вагового контролю.
Якщо під час зважування вантажівок виявляють порушення, то на водія накладається штраф у розмірі 40 неоподатковуваних податком мінімумів доходів громадян (1 мінімум становить 680 грн), а на перевізника - 100 неоподатковуваних мінімумів доходів підприємців (1 мінімум становить 1700 грн).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
